Полезная Информация о Чикаго

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

ЧИКАГО

Чикаго - третий по величине город США с населением 3,5 миллиона человек в городской зоне и более 8 миллионов в метрополии города. Расположен на юго-западном берегу озера Мичиган в месте впадения реки Чикаго в озеро. Озеро Мичиган входит в систему Великих озер Америки, состоящую из озер Эри, Онтарио, Гурон, Верхнее и Мичиган, соединенных между собой проливами, при этом из озера Онтарио вытекает могучая река Святого Лаврентия, несущая свои воды к Атлантическому океану. Во многих местах река является границей между США и Канадой, а воды Великих озер поровну принадлежат Канаде и США за исключением полностью американского Мичигана. Город Чикаго приблизительно на 1500 км удален от берега Атлантического океана.

Следует подчеркунуть еще одну географическую особенность расположения города. Всего в 50 км южнее города начинается река Иллинойс, являющаяся притоком великой реки северо-американского континента Миссисипи, несущей свои воды с севера на юг на протяжении 2000 км к Мексиканскому заливу. Сами по себе места, где расположился город, низкие, заболоченные. Берега реки Чикаго всего на 50 см поднимались над уровнем воды. Территория заросла травами и диким луком. От этого запаха и индейское название города. По той же причине индейцы здесь никогда не создавали поселений, но часто использовали центральное положение этих земель по отношению к водным путям для назначения места встречи с целью обмена товарами, ведения переговоров о войне и мире.

Французские исследователи в конце 17 века по подсказке индейских проводников побывали здесь, отметили места на карте и в своих докладах дали рекомендации о целесообразности строительства канала, соединяющего воды рек Чикаго и Иллинойс. По тем временам это были слишком удаленные от европейских поселений места и рекомендациями никто не воспользовался. После семилетней войны 1756-1763 г.г. между французами и англичанами территории отошли к Англии, а затем после войны за независимость к США. В силу стратегической важности в месте впадения реки Чикаго в озеро был выстроен форт Дирборн. Гражданское население появилось в районе форта для реализации очень масштабного проекта, задуманного властями США. Вопрос о создании водных путей вглубь страны был практически определяющим для освоения огромного региона, получившего название Средний Запад.

Из-за недружественных отношений между США и Канадой, бывшей в конце 18 - начале 19 века колонией Англии, США не могли пользоваться водными путями реки Св. Лаврентия. Власти Нью-Йорка решили прорыть самый большой в мире канал Эри, соединив реку Гудзон, воды которой впадают в Нью-Йоркскую бухту, с озером Эри. Это был настолько грандиозный проект по масштабам того времени, что его реализация проходила в сложнейших дебатах и неверии большинства населения и властных структур. Но к 1825 году канал был построен и очень быстро доказал свою целесообразность и прибыльность. К 1836 году было принято решение построить и канал Иллинойс. Вначале населенный пункт Чикаго, а вскоре и город Чикаго появился на американской земле, как город строителей канала. Завершение работ радикально изменило ситуацию заселения и освоения Среднего Запада - от Чикаго до места впадения реки Миссисипи в Мексиканский залив - г. Нью- Орлеан. Имея подготовленные водные пути США сумели во второй половине 19 века принять и обустроить на колоссальных просторах Среднего Запада десятки миллионов иммигрантов.

Недаром до настоящего времени сохранилась эта цепочка: 3 самых крупных порта США это -порты Нью-Йорка, Чикаго и Нью- Орлеана. Так как деньги в строительство каналов вкладывались людьми, проживающими на восточном берегу США, то их деловые интересы заключались в продаже все возрастающему населению Среднего Запада товаров, производимых в приатлантических штатах. Чикаго отводилась роль главного транспортного узла Среднего Запада. Эту роль Чикаго старательно выполнял и выполняет до настоящего времени. Если в 1833 в порт Чикаго вошло 4 корабля, то в 1836 г. их число увеличилось до 450.Канал Эри функционировал до середины 20 века. К этому времени взаимоотношения между США и Канадой резко изменились в лучшую сторону и был реализован совместный проект превращения водного пути по реке Св. Лаврентия и по проливам Великих озер в водный путь, позволяющий океанским кораблям проходить из Атлантического океана до Чикаго без перевалки грузов. Это было настолько знаменательное явление в экономической жизни обоих стран, что во главе первого каравана судов прошла яхта с королевой Елизаветой 2 и ее супругом. Сегодня чикагский порт является самым углубленным в сушу океанским портом. С небольшим отставанием вслед за строительством каналов началось сооружение железных дорог и первые дороги Америки устремились в столицу Среднего Запада - Чикаго. Уже в 1855 г. в Чикаго ежедневно формировалось около ста поездов. Депо Чикаго насчитывает около 200 тысяч грузовых вагонов. . В Чикаго находится самый загруженный аэропорт страны. В Чикаго мощнейшая сеть автомобильных дорог. Регион Чикаго в пересчете на одного жителя переваливает грузов больше, чем любой другой регион страны.Американский поэт К.Сандбург назвал Чикаго "городом широких плеч".

Однако Чикаго не ограничил свою деятельность только решением транспортных проблем. Постепенно он превратился в крупнейшего производителя товаров и продуктов питания. Лорд Бэкон когда-то сказал, что 3 причины делают район процветающим: плодородная почва, многочисленные производственные цеха и легкая транспортировка людей и товаров.Регион Чикаго представляет собой обширную равнину с плодородной почвой и великолепными для произрастания зерновых погодными условиями. Устойчивые урожаи здесь гарантированы за счет жаркого лета и 1200 мм осадков в год.И сегодня Чикаго является самым крупным производителем зерновых в США. Здесь функционирует самая большая в стране биржа по торговле зерном. Зерно накапливается в элеваторах Чикаго в осенний период, а весной караваны судов развозят его по стране и значительная часть зерновых продается за границу. Более засушливые территории американских прерий, расположенные западнее Миссисипи, превосходное место для развития скотоводства. Именно поэтому на начальном этапе индустриализации региона скотобойны были разбросаны по всему городу, а вместе с ними развивалось производство кожи и выделка обуви, седел, мыла, клея, свеч. В 1865 году была создана единая скотобойня, занявшая в городе территорию в 2,5 кв км и предоставившая 30 тыс рабочих мест. Ежегодно на ней перерабатывалось 19 млн голов скота. Скотобойня стала моделью эффективного хозяйствования. Г. Форд как-то признался, что идею конвейерного производства подсмотрел на разделке туш крупного рогатого скота. Девиз скотобойни - только визг животного может быть утрачен. Скотобойня просуществовала в Чикаго до 1971 г., когда стало совершенно очевидным, что терпеть в центре города такое производство просто невозможно. Никогда и нигде уже не создавалось такое гигантское производство мясной продукции. Огромные запасы древесины на севере от Чикаго в соседнем штате Висконсин и в Канаде позволили развить в Чикаго обработку деловой древесины и мебельную промышленность. Огромные потребности региона в сельскохозяйственном оборудовании привели к созданию его производства.Изобретатель автоматической жатки Мак Кормик, переехавший в Чикаго из Вирджинии, прямо на берегу реки Чикаго в самом центре сегодняшнего города поставил завод по производству сельскохозяйственных машин. Потребности железнодорожного хозяйства привели к тому, что в городе создается самое большое в мире производство железнодорожных вагонов, во главе которого становится известный изобретатель Пульман.Изобретенный им "пульмановский спальный вагон"из-за общеизвестной схемы расположения купе со спальными местами оказался шире, чем те вагоны, которые уже широко использовались на американских железных дорогах.Железные дороги не могли использовать вагоны Пульмана из-за ограниченных размеров платформ, мостов и тоннелей. Но изобретение Пульмана было настолько эффективным, что хозяева железных дорог безоговорочно пошли на перестройку всего железнодорожного хозяйства во имя широкого внедрения в практику пульмановских вагонов. Этот список можно было бы продолжать и дальше. Но мне кажется, что и так уже становятся понятными причины невероятно интенсивного развития города. К 1870 году в городе уже насчитывается 300 тысяч жителей.

В 1871 году разыгрывается трагедия, поставившая вопрос о возможности дальнейшего существования Чикаго. В городе разразился великий пожар, в результате которого 100 тысяч человек лишились крова. Весь центр города и прилегающие производства, в том числе и порт города. сгорели.Но город выжил. Не только выжил, но и радикально преобразился. Разработкой плана перестройки города занялся талантливый архитектор Бернам. Был принят целый ряд очень важных и принципиальных для обустройства города решений:

-вынести из центральной части города производства, в том числе и порт с прилегающими к нему бесконечными подъездными путями

-поднять город на несколько метров вверх, чтобы просто забыть об этих так надоевших болотах

-повернуть течение реки Чикаго вспять, чтобы прекратить загрязнение сточными водами озеро Мичиган- источник питьевой воды для жителей города

-прекратить строительство деревянных домов в городе

-освободившуюся от производств территорию вдоль берега озера впредь не застраивать, а разбить на этой земле парки и скверы

-найти источник финансирования для возрождения города.

И такой источник был найден. В 1892 году США намеревались широко отметить 400 -летие открытия Америки Х.Колумбом. Власти США пошли городу навстречу и наметили Всемирную ярмарку провести в Чикаго. Ярмарка была совсем не тривиальной. Франция в 1889 г. ошеломила мир ярмаркой, где Г. Эйфель открыл свою башню. У Америки появился шанс продемонстрировать свои технологические и культурные возможности. И Америка свой шанс не упустила. К работе были привлечены все "сливки" американского общества. Способствовали этому энергия и очарование ведущего архитектора Чикаго Бернама, который добился, что оформление территории выставки было поручено создателю Центрального парка Нью-Йорка - Фредерику Ольмстеду. Так в южной части города появился Гайд-парк, где были выстроены основные павильоны выставки.Один из них, спроектированный Бернамом, украшает город до настоящего времени и в нем сейчас функционирует музей науки и промышленности Здание выполнено в виде гигантского комплекса в неоклассическом стиле с великолепной колоннадой и величественным куполом. Джон Рокфеллер к началу работы ярмарки вынужден был закончить длительные переговоры о выделении средств на строительство университета г. Чикаго. Никогда еще в мире никто из благотворителей не предоставлял такое количество денег на образование. Строительство пошло полным ходом. Как по мановению волшебной палочки вырос комплекс зданий готической архитектуры, который стал центром на сегодняшний день одного из самых крупных и уважаемых частных университетов США. На выставке во всю мощь были представлены разработки величайшего изобретателя США Томаса Эдисона в области электричества. Миллионы людей увидели среди многих чудес сравнительную безопасность электричества. Посетителям выставки была продемонстрирована гарантированность, по крайней мере для жителей Чикаго,чистой питьевой воды. На выставке впервые в мире заработало изобретение человека по фамилии Феррис - созданное им "чертово колесо".

Второй толчок в развитии город получил в 1933-1934 г.г., когда было решено отметить столетие города проведением еще одной всемирной выставки "Столетие прогресса". Несмотря на то, что выставка проходила в годы Великой депрессии, она привлекла 39 миллионов человек и имела финансовый успех.

Все, что выше рассказано о Чикаго, символически содержится на флаге города, где на бело-голубом фоне в горизонтальную линию расположены 4 звезды, отображающие 4 главных события в жизни города.Первая звезда - географическое открытие европейскими исследователями места впадения реки Чикаго в озеро Мичиган, вторая звезда - память о первом поселенце в этой местности, третья звезда - память о форте Дирборн, основанном только что возникшим американским государством, четвертая звезда - вечная память о трагедии города - великом пожаре Чикаго, который стал поворотным пунктом его развития.

Если полагать, что рассказ о географии местности и истории города закончен, то самое время начать основную часть рассказа - о современном городе. И этот рассказ надо начать может быть со слишком звонких слов. Чикаго- это великий и прекрасный город, посетить который и посвятить которому несколько дней своей жизни - это огромный праздник, который доступен не каждому. И нет ни малейшего сомнения, что такой праздник надо себе позволить.

Для туриста самый важный участок города - его даунтаун с высотными домами, возведенными с конца 19 века до наших дней. Дантаун расположен приблизительно в километре от берега озера. Мы ведь помним, что центр города начал строиться в тот период, когда порт еще находился на берегу озера, а в соответствии с планом застройки территория порта должна была быть отдана паркам.Этих парков вдоль фасада даунтауна три - Миллениум-парк, парк Гранта и Бернам - парк. Сетка улиц в Чикаго, как и в большинстве американских городов, прямоугольная решетка.Одно из направлений ее совпадает и с направлением север-юг, и с направлением береговой линии. Крайняя к берегу озера, она же и самая главная улица города - Мичиган-авеню, которую иногда называют набережной, хотя она и отстоит от берега на значительное расстояние. По размеру даунтаун города представляет из себя 23 квартала /16 кварталов южнее берега реки Чикаго и 7 кварталов севернее /. В направлении запад-восток ширина даунтауна составляет 10 кварталов. Если сравнить с Нью-Йорком, то даунтаун Чикаго по рамерам приблизительно равен мидтауну Нью-Йорка и в пару раз больше даунтауна Нью-Йорка. Если говорить о высотности домов, то может быть средняя высотность домов в Чикаго чуть-чуть пониже, хотя в городе есть много зданий-гигантов, включая и самое высокое строение США башню Сирс,поднявшуюся на 442 метра / 110 этажей /..Если же говорить о даунтауне Чикаго с точки зрения канонов градостроительства, то равного ему просто нет на американской земле. А если еще и правильно выбрать площадку для обзора,то восторгу не будет предела. Такой площадкой является выступ в озеро напротив даунтауна, который является музейным комплексом Гранд парка, а неофициально в Чикаго называют "польским коридором". В городе много национальных общин, одна из мощных общин - польская. Перед Великим пожаром в городе насчитывалось 300 тыс жителей, из которых 112 тысяч были иммигранты из Польши. В городе до сих пор есть большой польский район Милуоки- авеню с национальными магазинами и ресторанами. По инициативе польской общины на этой части Грант парка размещены бронзовые скульптуры великих людей Польши, включая и Коперника, тем более, что непосредственно за скульптурой Коперника находится великолепный городской планетарий. Кроме планетария на "польском коридоре" размещены дельфинарий и музей природоведения. Все эксурсионные автобусы утром устремляются "на польский коридор", для того, чтобы продемонстрировать туристам панораму даунтауна при правильно выбранном освещении. Ведь озеро находится с востока от даунтауна и восходящее солнышко превосходно подсвечивает город.Мичиган-авеню застроена домами в конце 19 - начале 20 века. Более современные здания повыше, но находятся не на переднем плане, а в глубине, так что все в панораме продумано и целесообразно устроено. В городском строительстве лучше, чем в Нью-Йорке, ощущается властная и профессионально-грамотная рука отцов и архитекторов города.

Вот теперь несколько слов об архитектуре города. Ведь "школа чикагских архитекторов" - понятие, известное во всем мире. Именно эта школа ввела в американскую практику возведение небоскребов и создала теорию их строительства. Другое дело, что нью-йоркские архитекторы очень быстро подхватили это начинание и, имея заведомо более богатых заказчиков, быстро заняли лидирующее положение в строительстве небоскребов и в течении более 70 лет продержали "пальму первенства" в этом архитектурном направлении, хотя и с очень небольшим отрывом от Чикаго Забегая немного вперед, скажем, что последний раз Нью-Йорк установил мировой рекорд в строительстве небоскребов в 1973 году, когда в городе был возведен торговый центр с двумя зданиями-близнецами высотой 412 метров. Уже в 1976 году в Чикаго появляется новый мировой рекордсмен - башня Сирс. В настоящее время Нью.-Йорк строит на месте разрушенного торгового центра "Башню свободы" высотой 541 метр, а в Чикаго всемирно известный архитектор Сантьяго Калатрава приступил к строительству 120 -этажного жилого здания высотой 608 метров.

Но давайте вернемся к истокам, чтобы воздать должное чикагским архитекторам. Высотное строительство вошло в архитектурную и строительную практику благодаря целому ряду нововведений, из которых особо надо отметить следующие:

- использование стального каркаса для восприятия несущей нагрузки

- использование лифта для комфорта человека, поднимающегося на верхние этажи здания

До внедрения этих нововведений здания строились на массивном цельном фундаменте и держались за счет очень толстых стен, достигавших в толщину 3-3,5 метров. Окна в таких зданиях буквально "тонули" в толще стен, а потому освещение и вентиляция в здании вызывали большие проблемы. Человека заставить ходить выше, чем на 6ой этаж, просто было невозможно.Здания такого типа выглядели в архитектурном отношении неказисто, так как казались тяжелыми и приземистыми.

Отставной майор инженерных войск США, руководитель проектного бюро в Чикаго Уильям Дженни оказался первым архитектором в мире, воспользовавшимся всеми названными нововведениями и построившим в Чикаго в 1885 г. первый высотный дом - оффис для страховой компании.

Чертежником в его проектном бюро работал недоучившийся архитектуре в Массачусетском технологическом институте в Бостоне, талантливый молодой человек Луис Салливан, которого мировое архитектурное сообщество впоследствии назовет первым теоретиком и практиком строительства небоскребов. Именно он придаст этим сооружениям такой привычный нам сегодня внешний облик. Ему еще предстоит на годик съездить в Европу и позаниматься в Школе изящных искусств в Париже.Считая, что он уже постиг все, что необходимо для самостоятельной работы архитектора, он возвращается в Чикаго и поступает в проектное бюро Адлера. Недолго проработал Салливан в подручных и после успешной сдачи заказчику первого же завершенного проекта Центрального мюзик-холла, получил от Адлера предложение стать полноправным партнером в бизнесе. Если к этому добавить, что в их мастерскую приходит еще один молодой человек, ставший в будущем великим архитектором Америки, - Фрэнк Райт, то бюро Адлера превратилось в ведущую архитектурную мастерскую Чикаго.

В конце 19 века в архитектуре США господствовала эклектика. Дома с греческими портиками украшались египетскими орнаментами, венчались готическими башенками, обвешивались испанскими балкончиками, завершались французскими мансардами. Боязнь "избыточной" высоты дома, заставляла архитекторов расчленять здание горизонтальными линиями так, что визуальная целостность фасада распадалась и высотный дом выглядел, как если бы 3 или 4 дома с самостоятельной архитектурой были установлены друг на друга. Может быть с точки зрения профессионального взляда такие фасады отражают некоторую беспомощность их создателей, но для непосвященных в тонкости архитектурных изысков рядовых обывателей такие дома воспринимаются вполне положительно. Прогуляйтесь вдоль Мичиган авеню, посмотрите фасады зданий,сохранившихся с конца 19 - начала 20 века, и вы сами примете решение, насколько увиденное Вами соответствует или не соответствует Вашим представлениям о прекрасном. Уж по крайней мере Вы убедитесь, что архитекторы очень старались насытить фасады зданий архитектурными деталями, весьма искусно выполненными для Вашего услаждения. Все выше сказанное относится и к старому зданию Чикагской филармонии, выстроенному Бернамом, и к зданию Студебекера. :

Луис Салливан впервые сформулировал новые принципы в строительстве небоскребов и уже более ста лет архитекторы следуют этим принципам. Основной особенностью небоскреба является его необычная высота и надо не стесняться ее, а за счет архитектурных приемов подчеркивать высотность здания, "силу и могущество высоты".Вот слова Салливана:" здание должно быть гордым и парящим объектом, поднимающимся в полном ликовании от основания до вершины... без единой нарушающей линии". Как модельеры одежды прекрасно знают, что для выразительности фигуры человека в одежде обязательно необходимо подчеркнуть вертикальные линии, так и архитекторы должны одевать фасады зданий. Только первая пара этажей небоскребов должна иметь высокие потолки, большие окна, яркие витрины, множество архитектурных украшений, так как из-за ограниченной подвижности головы прохожего и близости здания человек все равно не сможет и не захочет поднять голову выше и рассмотреть подробности архитектурных решений более высоких этажей.Поэтому все последующие этажи могут иметь более скромное оформление и не отличаться друг от друга по планировке. Девиз Салливана - "форма соответствует предназначению". Задача небоскреба рваться вверх и "парить". Салливан отказался от горизонтального членения здания и ввел вертикальное, для чего использовал опорные стойки каркаса здания или декоративные узоры, на выдумку которых у него была совершенно необузданная фантазия. Оглянитесь вокруг себя, посмотрите на современные небоскребы и Вы убедитесь в том, что принципы Салливана просты и настолько доходчивы, что используются повсеместно.

В самом центре даунтауна на пересечении улиц Мэдисон и Стейт стоит сохранившееся с конца 19 века торговое задание Карсон Скотт, построенное Салливаном. Все, что написано выше, реализовано в этом здании. Надо просто подойти к нему, остановится, приглядеться, может быть, если есть в этом необходимость, подержать перед глазами и почитать эти или аналогичные листочки.Широкие окна и узкие пролеты между ними являются результатом стального каркаса. Но прежде всего здесь ощущается великолепный дизайнер, прекрасные пропорции окон с подчеркнутыми молдингами между ними. Богатый орнамент первых двух этажей демонстрирует идею Салливана, что витринные окна, как художественные картины, требуют богатых рам

Несколько слов о трех самых больших зданиях Чикаго.

Мы уже упоминали о башне Сирса, самом высоком здании США. Оно построено в интернациональном стиле. Этот стиль строительства высотных домов создал великий французский архитектор Корбюзье в 1947 г.,разработав проект секретариата организации объединенных наций в Нью-Йорке. Сущность этого архитектурного стиля заключается в том, что несущий внутренний стальной карсас здания закрывается стеклянной непрерывной герметичной оболочкой. Башня Сирса облицована черным стеклом, имеет площадь пола 0,42 млн кв. метра. В здании около 100 лифтов. Один из них поднимает за 70 сек посетителей на 103 этаж, где расположена смотровая площадка.Стальной каркас здания смонтирован из одинаковых секций, для придания жесткости которым придана цилиндрическая форма.

Второе по высоте здание города носит название Амоко билдинг, построено по заказу нефтяной корпорации, принадлежавшей семье Рокфеллеров, имеет высоту 340 м и содержит 80 этажей оффисного пространства.Облицовка из светло-серого гранита и наличие вертикального членения фасада способствуют парящему восприятию здания. Здание стоит прямо перед одним из входов в парк Миллениум на открытой площадке так, чтобы ничто не мешало любоваться им.

Третье по величине здание Джон Ханкок Центр стоит на Мичиган авеню по северную сторону от реки Чикаго, имеет 100 этажей и высоту 331 метр. Здание имеет оригинальную геометрию стен. Оно сужается к вершине и все четыре стены наклонены внутрь. Диагональные балки, обычно скрытые стеклянной оболочкой, нарочито выявлены архитекторами и добавляют зрительный интерес к рисунку колонн и горизонтальных балок, создавая гармоническую геометрию, помогающую глазу перейти от обычных человеческих масштабов к огромному технологическому масштабу здания в целом.

Нет возможности даже перечислить все здания, заслуживающие внимания и более или менее подробного описания. Их в городе сотни. Давайте попробуем мысленно совершить по даунтауну небольшую прогулку. Начнем ее от здания художественного музея на Мичиган авеню, углубимся на пару кварталов в даунтаун до улицы Дирборн, пройдем около 1 км в сторону реки Чикаго, прогулямся немного по набережной реки, вновь вернемся на Мичиган авеню, пересечем мост над рекой ,чтобы сесть на кораблик и совершить полуторачасовой круиз по реке и озеру. Несмотря на то, что увидим мы только незначительную часть даунтауна, глаза наши насытятся великолепием города, благородством зданий самой разнообразной архитектуры, а по количеству увиденных на улицах произведений искусства у нас создастся представление, что мы побывали в художественном музее мирового класса.

Здание художественного музея было построено в 1893 г. к открытию Колумбийской международной выставки.Здание имеет классические формы и центральный вход в него охраняют бронзовые львы. В настоящее время музей Чикаго является одним из лучших в стране.Считается, что коллекция картин импрессионистов, подаренная музею семьей чикагских миллиардеров Прицкеров, между прочим выходцев из России, представляет собой одно из главных украшений художественного фонда музея.

Пройдя по улице Адамса до пересечения с Дирборн, мы увидим площадь перед комплексом зданий Федерального центра. Это гигантские небоскребы, выстроенные в интернациональном стиле очень известным немецким, а впоследствии американским архитектором Мис ван дер Ро, облицованные темным стеклом. На их фоне невероятно эффектно выглядит скульптура одного из знаменитых американских скульпторов первой половины 20 века Александра Калдера, которую он сам назвал "Розовый фламинго". Она представляет собой выполненное из железа и покрашенное в розовато-красный цвет абстрактное сооружение значительных размеров и очень изящных форм. За ним закрепилось еще одно название "Увядающий тюльпан". Сочетание оттенка стекол зданий и окраски скульптуры очень выразительны.

Через два квартала на улице Дирборн мы увидим здание первого национального банка и площад перед ним.Фасад здания развернут на площадь с очень изящными фонтанами. Несколько необычна фасадная стена здания, имеющая криволинейную вогнутую поверхность. Перед зданием банка размещена под навесом мозаика Шагала " Четыре сезона " Каменное сооружение, на котором укреплены стеклянные элементы мозаики, имеет размеры 21х3,3х4,2 м.Фрагменты мозаики окрашены в 250 цветов той палитры, которую обычно использует Шагал в своих произведениях. И изображенные сюжеты очень узнаваемы. На всех стенках сооружения представлены 4 сезона в Чикаго, но разгадать замысел автора не так просто.

Только маленькая елочка в руках мальчика, сидящего на плече папы, выдает приближающееся Рождество и дает направление обхода вокруг мозаики с последовательно размещенными на ней временами года.

Еще два блока вдоль Дирборн - и мы на площади внушительных размеров перед 31-этажным зданием под названием Ричард Дейли Центр. Р Дейли в течении 25 лет занимал пост мэра г. Чикаго. Перед зданием установлена абстрактная,выполненная в стиле кубизма, 15- метровая скульптура П. Пикассо, изготовленная из металла и окрашенная в черный цвет. Сам автор оставил свое произведение без названия. Люди, осматривая эту скульптуру, никогда не дают однозначной оценки. Некоторые видят в ней черты женщины с хитринкой на лице, кто-то считает, что скорее всего это лиса или волк. Друзья художника уверяют, что в период, когда Пикассо создавал эту работу, у него в доме жила афганская борзая.

На этой же площади находится здание, содержащее в себе довольно странное сочетание церковного помещения на первых этажах, оффисного помещения на последующих 20 этажах и грандиозного церковного шпиля в завершении здания.В результате жители Чикаго считают, что у них в городе самое высокое церковное здание в мире.

Прямо с этой площади видно великолепное здание Томпсон Центр, названное в честь одного из губернатороа штата Иллинойс. Оно имеет форму усеченного конуса и покрыто оболочкой из голубоватого стекла. Внутри здания атриум / пространство без перекрытий / высотой в 17 этажей.

А теперь выйдем на набережную реки Чикаго. На противоположном берегу реки стоят два здания-близнеца совершенно удивительной формы Это жилые здания на берегу реки и хорошо видно, что у подножья зданий находятся причалы катеров. Первые 17 этажей занимает гараж, не имеющий наружной стенки. Поэтому разноцветные машины великолепно расцвечивают галереи. Выше находятся жилые апартменты с балконами по цилиндрической поверхности зданий. В народе здания получили название " кукурузные початки", что звучит очень даже правдоподобно.

Пройдем немного вдоль набережной по направлению к Мичиган авеню и остановимся перед установленной на набережной скульптурой, изображающей трех представительных людей в одежде явно не нашего века. Надпись на постаменте говорит о том, что в бронзе запечатлены Джорж Вашингтон в центре группы, держащий за руки двух своих соратников: Морриса, суперинтенданта революционной армии, и Хаима Соломона, получившего почетное прозвище "финансиста революции". Хаим Соломон действительно сделал практически невероятное - обеспечил реальными деньгами армию Вашингтона. Известно,что деньги на покупку в Европе вооружения и снаряжения революционной армии предоставил французский король Людовик 16, но за неимением звонкой монеты, вынужден был дать заем в виде облигаций. Хаим Соломон за счет своей неимоверной активности и революционного пыла сумел у американского населения в критические годы войны обменять облигации на живые деньги, за счет чего и вошел в историю США.

Выйдем на пересечение Мичиган авеню и реки Чикаго, остановимся на середине моста и оглядимся. Мы увидим, что мост через реку имеет два уровня. Набережные с обоих берегов реки подняты над уровнем воды уж никак не менее, чем 6-7 на метров. И по нижнему уровню моста, и по нижнему уровню набережной беспрерывным потоком бегут автомашины, в основном, грузовые. Оказывается практически под всем даунтауном есть нижний уровень движения. Это, фигурально говоря, подземный город. Помните, в тексте было упоминание о необходимости поднять уровень земли в центре города. чтобы избавиться от заболоченности местности. Так вот во что это вылилось в преобразовании города после великого пожара. Теперь весь грузовой транспорт имеет возможность прорываться через центр города, не мешая жизни даунтауна. Вот в чем секрет невероятной чистоты улиц даунтауна. Оказывается, вся система уборки города, подвоза товаров для коммерческих структур находится на нижнем уровне. Это невероятно дорогое, но весьма удобное для жизни города решение.

По обе стороны Мичиган авеню стоят прекрасные высотные дома. Это начинается "волшебная миля" - район, отстроенный во второй половине 20 века вдоль северной части Мичиган авеню, район, выигравший соревнование с даунтауном по качеству магазинов, объему продаж и красочности убранства.

Сядем на кораблик и просто невозможно, чтобы прогулка на нем не доставила Вам удовольствия. Вид на высотные дома даунтауна со стороны воды еще эффектнее, чем со стороны улиц города. Ведь при строительстве домов архитекторы конечно же выбирали такие дизайнерские решения, которые наиболее эффектно смотрелись со стороны набережной и реки Чикаго. То в каком то месте река делает изгиб и высотный дом полностью повторяет его, то дом, как каскады воды, спускается к реке. Прогулка на небольшое время приостанавливается, когда кораблику надо из реки перейти в озеро. На пути стоит шлюз, без которого в 1900 г. невозможно было повернуть течение реки вспять. Преодолев шлюз, кораблик выходит в озеро, где волнолом напоминает нам о том, что когда-то в этом месте находился порт Чикаго Все пирсы разрушены, кроме одного гигантского под названием пирс военно-морского флота. Теперь этот пирс- любимое место отдыха горожан. На нем размещены причалы прогулочных кораблей различных размеров и уровня богатства отделки, рестораны, кафе, аттракционы, музеи.Двигаясь в северном направлении кораблик, предоставляет Вам возможность увидеть гигантский район города под названием "Золотой берег". давший возможность обеспечить комфортабельным жильем треть жителей города. Здесь проживает так называемый в Америке "средний класс". Выстроен этот район города под руководством уже упоминавшегося ранее архитектора Мас ван дер Ро, который в середине 20 века был главным архитектором Чикаго. Среди увиденных нами многочисленных зданий даунтауна один высотный дом выделяется своей яркокрасной окраской. Это единственное напоминание о великом пожаре. Здание стоит в эпицентре пожара и принадлежит пожарной охране города.

Мы уже отмечали, что в городе очень много парков.Все их описать просто невозможно. Давайте сделаем описание одного из них под названием парк Миллениум, построенного в честь перехода в третье тясячелетие на территории около 10 га.Со времени его открытия в 2004 г. парк посетило более 2 млн человек.Прежде всего отметим, что все то, что выстроено и представлено в этом парке, является результатом благотворительной деятельности коммерческих структур, работающих в городе.Как уже было сказано, самый большой бизнес города - бизнес семьи Прицкеров. Они и оплатили самое дорогостоящее сооружение в парке, мемориал умершему главе семьи Джою Прицкеру. Автор проекта павильона Д. Прицкера - Френк Гери, один из самых известных живущих в настоящее время архитекторов США. Он является лауреатом весьма престижной Прицкеровской премии в области архитектуры за создание Музея Гугенхейма в Бильбао.

Павилион является революционной площадкой для концертов на открытом воздухе Павильон имеет высоту около 40 метров с вздымающейся верхушкой из стальных лент, обрамляющих сцену. В зрительном зале 4000 мест, оборудованных креслами, и покрытая травой площадка, на которой могут разместиться еще семь тысяч человек. Они могут принести с собой стулья, одеяла или просто устроиться на траве в жаркие летние вечера Над зрительным залом нависло фантастическое переплетение стальных полированных труб, создающих иллюзию невероятно изящной крыши. На самом деле в точках пересечения труб повешены сотни динамиков, создающих потрясающее звучание, в равной степени доступное и для первого ряда партера и для самой отдаленной от сцены точки зеленой лужайки.Когда стоишь на краю лужайки и смотришь на темный провал сцены и подсвеченные прожекторами изгибы стальных полированных лент, то по неволе пытаешься найти отражение виденного в реальном мире, и мало что приходит в голову. Может быть можно вспомнить картину Ботичелли "Рождение Венеры" и сопоставить рыжие вихри волос с этими переливающимися стальными лентами.

Ф. Гери рядом с павильоном разместил совершенно удивительный извилистый мост также из полированной стали. Длина моста более 300 метров и он соединяет парк с берегом озера. Покрытый панелями из нержавеющей стали мост дополняет павильон по дизайну и создает акустический барьер от транспортного шума автострады.

"Вход в облака" - первая в США работа английского художника Аниша Капура. 110-тонная эллиптическая скульптура изготовлена из отполированных пластин нержавеющей стали, отражающих знаменитые здания даунтауна и облаков над ними. Вогнутость нижней части конструкции создает арку высотой 4 метра и как бы приглашает посетителей дотронуться до зеркальной поверхности и увидеть свое отражение в разной перспективе.

Испанский художник Д. Пленза создал в парке "Королевский фонтан", который носит еще и второе название "Лики города". Это две башни из стеклянных блоков высотой около 15 метров, внутренний объем которых герметичен. В них располагаются световые матрицы, на которых, сменяя периодически друг друга, появляются подвижные лица жителей города. В памяти компъютера сохранено 1000 образов. К башням подведена вода, которая покрывает изображения каскадами и струями, а иногда и просто "хулиганит", выбрасывая мощные струи воды из губ светящихся изображений людей, чем приводят в востог веселящихся а потоках воды детишек в жаркие летние дни.

Возникает естественный вопрос: откуда у города такое количество денег, которое позволяет установить в городе буквально сотни скульптур невероятной художественной ценности ? Оказывается в г.Чикаго имеется закон, по которому 1,33% от стоимости строительных работ подрядчик обязан отчислить в городской бюджет для реализации художественной программы. Это практика возникла в 1967 г., когда город на собранные деньги установил скульптуру П. Пикассо перед зданием, носящим имя самого уважаемого городского руководителя Ричарда Дейли.

Поезжайте в Чикаго, посмотрите этот город с помощью знающего экскурсовода и Вы убедитесь, что в городе много еще такого интересного, о чем не удалось рассказать в этой статье.

_________________________________________________